Preguntas frecuentes (FAQ)

Dentro de Europa, en la mayoría de los casos podemos despachar una ambulancia en el plazo de una hora. Operamos 24/7, también por la noche, los fines de semana y los días festivos.

No. Tanto el triaje como la planificación y el control de pagos se realizan 24/7.

Sí. Lo hacemos a diario haciendo que la planificación, la autorización de la aerolínea y la evaluación médica se desarrollen en paralelo.

Una breve llamada telefónica, WhatsApp o correo electrónico con:

• de quién se trata
• qué ha ocurrido
• dónde está el paciente
• a dónde debe ser trasladado el paciente

Es suficiente para empezar de inmediato.

Sí. Organizamos la ambulancia en el lugar de salida, el acompañamiento médico durante el vuelo y la ambulancia en destino, incluida la transferencia al hospital, domicilio u hospicio.

Sí. Trabajamos en todo el mundo con servicios de ambulancia asociados. Nuestro propio equipo médico viaja con el paciente para que no haya transferencias entre partes desconocidas.

Sí. Ofrecemos MICU/UCI con ventiladores de turbina que funcionan tanto en tierra como en el aire sin fuente externa de gas.

Sí. Disponemos de dos incubadoras NICU y de equipos con cualificación neonatal.

Sí. Esto ocurre con regularidad. Trabajamos de manera tranquila, humana y holística.

No supone ningún problema. Ofrecemos material absorbente, catéteres tipo preservativo, sondajes y cuñas. Cada botella y cuña es nueva y, si se desea, puede llevarse después del transporte.

Sí. Disponemos del material necesario para hacerlo de forma segura, siempre que se comunique con antelación.

En la mayoría de los casos, como máximo una persona. En caso de infecciones o aislamiento, buscamos alternativas.

No. En el aire, la necesidad suele duplicarse (2 L → ~4 L). Evaluamos Hb, saturación y flujo. Disponemos de concentradores (93–98 % O2) y las aerolíneas a veces pueden proporcionar oxígeno adicional.

No. En casos excepcionales, volar puede ser clínicamente imposible. Entonces valoramos alternativas, como MICU por carretera.

No estamos vinculados a ninguna en particular. Volamos, entre otras, con:

• KLM
• Brussels Airlines
• Turkish Airlines
• Lufthansa
• Swiss
• Air France
• Thai Airways
• TUI
• Transavia
• Condor
• Eurowings

Desde 2022, las compañías estadounidenses (United, Delta, American) no pueden realizar vuelos con camilla. Los pacientes que no pueden viajar sentados son transportados en jet ambulancia privado o en ambulancia terrestre.

De media, entre 48 y 72 horas para el expediente médico, el fit-to-fly, el elevador de ambulancia y la asistencia en tierra.

Sí, pero limitado y embalado de forma segura. El material suelto en las ambulancias es peligroso.

Sí. Trabajamos con dignidad, discreción y humanidad. Nadie tiene por qué sentir vergüenza.

No. Nosotros mismos traducimos si es necesario.

Podemos asistir con el consulado o la embajada. Incluso a pacientes críticos podemos trasladarlos allí si es necesario.

Esto sucede con regularidad a nivel internacional. Es nuestro equipo médico quien determina si alguien es apto para el transporte dentro de nuestros medios.

No. También damos la bienvenida a particulares.

Después del pago. También comprobamos los pagos por la noche y durante los fines de semana.

Ambulancias Mercedes Sprinter de fabricantes alemanes como WAS y Miesen.

Sí. Nuestros vehículos están equipados, entre otras cosas, con:

• suspensión neumática (confort y estabilidad)
• camillas eléctricas Kartsana
• interior probado contra impactos (~10 g)
• suministro eléctrico médico de 220V
• compatibilidad con incubadora
• cadena de frío para medicación
• compartimentos calefactados

Lifepak 15 y Corpuls C3 (full option).

T1 Flight Medical (compatible con aire y tierra).

Servicio cada 10.000 km o cada 3 meses (lo que ocurra primero). Como resultado, nunca se ha averiado un vehículo durante una misión.

Sí. Bryan Morgan Care es un servicio de ambulancia reconocido.

Sí. Entre otros, están registrados en BIG y RIZIV, con formación adicional en aviación y repatriación.

Sí. Entre otros, por Qualicor Europe, NIAZ, Vinçotte y el Servicio Público Federal de Salud.

Sí. Somos un centro de prácticas para universidades y escuelas superiores.

• ¿Debo organizar algo? → No
• ¿Puede hacerse rápido? → A menudo sí
• ¿Puede acompañar la familia? → Normalmente 1 persona
• ¿La vergüenza (incontinencia/demencia) es un problema? → No
• ¿A casa o al hospital? → Ambos
• ¿Sin pasaporte? → Ayudamos
• ¿Sin seguro? → No hay problema
• ¿Recibiremos actualizaciones? → Sí

• ¿Quién determina la aptitud? → Bryan Morgan Care
• ¿Qué se necesita para el triaje? → Diagnóstico + constantes vitales + O2/FiO2 + medicación
• ¿Fit-to-fly? → Nosotros lo gestionamos
• ¿Responsabilidad? → Nuestra durante el transporte
• ¿MICU/NICU? → Sí
• ¿Paliativo? → Sí

• ¿Bed-to-bed? → Sí
• ¿Zonas de conflicto? → Sí
• ¿Ambulancias asociadas? → Sí
• ¿Autorización de aerolínea? → Nosotros nos encargamos
• ¿Responsabilidad? → Cubierta
• ¿Quality audits? → Qualicor/NIAZ/Vinçotte
• ¿Pernoctas? → Si es clínicamente necesario
• ¿Acceleration? → Core competence

Un paciente en Faro debía ser trasladado a Jersey. El hospital local se negó a darle el alta, pero el paciente era clínicamente apto para el transporte. Trasladamos al paciente en una ambulancia ALS. Jersey tiene un puerto poco profundo con franjas horarias limitadas para ferris capaces de transportar ambulancias. Gracias a una coordinación precisa, el paciente fue entregado de forma segura y sin retrasos.

Un paciente sufrió un infarto en Kalamata. En 30 minutos, nuestros acompañantes médicos se dirigían a Atenas. Tras el triaje, el paciente fue repatriado a Frankfurt a la mañana siguiente en un vuelo comercial y entregado directamente al servicio de cardiología.

Un paciente terminal en una pequeña aldea tailandesa empeoró más rápido de lo esperado. Enviamos una ambulancia local y, en paralelo, un equipo desde Bruselas. Tres horas después de la llegada de nuestro equipo, el paciente ya estaba con nosotros. Dos horas más tarde, el equipo partió hacia San Francisco, donde el paciente fue entregado con dignidad.

Una pareja suiza en el sur de España sufrió una rotura prematura de membranas. El hospital local no tenía capacidad NICU. En Suiza sí existía una posibilidad. Desplegamos varias ambulancias MICU (con rotación de equipos) y monitorizamos tanto a la madre como al feto con equipamiento especializado. En Zúrich, la paciente fue entregada con éxito.