Foire aux questions (FAQ)

En Europe, dans la plupart des cas, nous pouvons faire partir une ambulance dans l’heure. Nous sommes opérationnels 24h/24 et 7j/7, y compris la nuit, les week-ends et les jours fériés.

Non. Le triage, la planification et le contrôle des paiements sont assurés 24h/24 et 7j/7.

Oui. Nous le faisons quotidiennement en menant en parallèle la planification, les autorisations aériennes et l’évaluation médicale.

Un court appel téléphonique, WhatsApp ou e-mail avec :

• de qui il s’agit
• ce qui se passe
• où se trouve le patient
• où le patient doit être transporté

Cela suffit pour commencer immédiatement.

Oui. Nous assurons l’ambulance au départ, l’accompagnement médical pendant le vol ainsi que l’ambulance à destination, y compris la transmission à l’hôpital, au domicile ou en hospice.

Oui. Nous travaillons dans le monde entier avec des services d’ambulance partenaires. Notre propre équipe médicale accompagne le transport afin d’éviter tout transfert entre parties inconnues.

Oui. Nous proposons des unités MICU/ICU avec des ventilateurs à turbine fonctionnant au sol comme en vol sans source de gaz externe.

Oui. Nous disposons de deux couveuses NICU et d’équipes qualifiées en néonatologie.

Oui. Cela se fait régulièrement. Nous travaillons de manière calme, humaine et holistique.

Aucun problème. Nous fournissons du matériel absorbant, des cathéters externes, des sondes et des bassins. Chaque récipient et bassin est neuf et peut être conservé après usage si souhaité.

Oui. Nous disposons du matériel nécessaire pour le faire en toute sécurité, à condition que cela soit signalé à l’avance.

Dans la plupart des cas, une seule personne. En cas d’infection ou d’isolement, nous recherchons des alternatives.

Non. En altitude, les besoins doublent généralement (2 L → ~4 L). Nous évaluons l’Hb, la saturation et le débit. Nous disposons de concentrateurs (93–98% O2) et certaines compagnies aériennes peuvent fournir de l’oxygène supplémentaire.

Non. Dans de rares cas, le vol peut être cliniquement impossible. Nous étudions alors des alternatives comme le transport terrestre en MICU.

Nous ne sommes pas liés. Nous volons notamment avec :

• KLM
• Brussels Airlines
• Turkish Airlines
• Lufthansa
• Swiss
• Air France
• Thai Airways
• TUI
• Transavia
• Condor
• Eurowings

Depuis 2022, les compagnies américaines (United, Delta, American) ne sont plus autorisées à effectuer des vols avec civière. Les patients non assis sont transportés par jet ambulance privé ou par ambulance terrestre.

En moyenne 48–72 heures pour le dossier médical, le certificat fit-to-fly, le lift ambulance et le ground handling.

Oui, mais en quantité limitée et bien sécurisés. Le matériel non fixé dans les ambulances est dangereux.

Oui. Nous travaillons avec dignité, discrétion et humanité. Personne n’a à avoir honte.

Non. Nous traduisons nous-mêmes si nécessaire.

Nous pouvons assister avec le consulat ou l’ambassade. Même des patients critiques peuvent y être transportés si nécessaire.

Cela arrive régulièrement à l’international. C’est notre équipe médicale qui détermine si une personne est transportable avec nos moyens.

Non. Les particuliers sont également les bienvenus.

Après paiement. Nous vérifions également les paiements la nuit et le week-end.

Des ambulances Mercedes Sprinter de constructeurs allemands tels que WAS et Miesen.

Oui. Nos véhicules sont notamment équipés de :

• suspension pneumatique (confort & stabilité)
• brancards électriques Kartsana
• intérieur testé crash (~10 g)
• alimentation médicale 220V
• compatibilité couveuse
• chaîne du froid pour médicaments
• compartiments chauffés

Lifepak 15 et Corpuls C3 (full option).

T1 Flight Medical (compatible air & sol).

Entretien tous les 10.000 km ou tous les 3 mois (selon la première échéance). Grâce à cela, aucun véhicule n’est jamais tombé en panne pendant une mission.

Oui. Bryan Morgan Care est un service d’ambulance agréé.

Oui. Notamment enregistrés BIG et RIZIV avec des formations complémentaires en aviation et rapatriement.

Oui. Notamment par Qualicor Europe, NIAZ, Vinçotte et le SPF Santé publique.

Oui. Nous sommes un lieu de stage pour universités et hautes écoles.

• Dois-je organiser quelque chose ? → Non
• Est-ce rapide ? → Souvent oui
• La famille peut-elle accompagner ? → Généralement 1 personne
• La honte (incontinence/démence) est-elle un problème ? → Non
• À domicile ou à l’hôpital ? → Les deux
• Pas de passeport ? → Nous aidons
• Pas d’assurance ? → Aucun problème
• Recevons-nous des mises à jour ? → Oui

• Qui détermine l’aptitude ? → Bryan Morgan Care
• Que faut-il pour le triage ? → Diagnostic + constantes vitales + O2/FiO2 + médication
• Fit-to-fly ? → Nous nous en chargeons
• Responsabilité ? → À notre charge pendant le transport
• MICU/NICU ? → Oui
• Palliatif ? → Oui

• Bed-to-bed ? → Oui
• Zones de conflit ? → Oui
• Ambulances partenaires ? → Oui
• Airline clearance ? → Nous nous en chargeons
• Responsabilité ? → Couverte
• Audits qualité ? → Qualicor/NIAZ/Vinçotte
• Nuits sur place ? → Si cliniquement nécessaire
• Accélération ? → Compétence clé

Un patient à Faro devait être transféré à Jersey. L’hôpital local refusait la sortie, mais le patient était cliniquement transportable. Nous avons effectué le transport avec une ambulance ALS. Jersey dispose d’un port peu profond avec des créneaux limités pour les ferries transportant des ambulances. Grâce à une coordination précise, le patient a été transféré en toute sécurité et sans retard.

Un patient a fait un infarctus à Kalamata. En 30 minutes, nos escorts médicaux étaient en route vers Athènes. Après triage, le patient a été rapatrié le lendemain matin par vol commercial vers Francfort et transféré directement en cardiologie.

Un patient en phase terminale dans un petit village thaïlandais se détériorait plus rapidement que prévu. Nous avons envoyé une ambulance locale et en parallèle une équipe depuis Bruxelles. Trois heures après l’arrivée de notre équipe, le patient était avec nous. Deux heures plus tard, l’équipe partait pour San Francisco où le patient a été transféré avec dignité.

Un couple suisse dans le sud de l’Espagne a connu une rupture prématurée des membranes. L’hôpital local ne disposait pas de capacité NICU. En Suisse, une prise en charge était possible. Nous avons déployé plusieurs ambulances MICU (avec rotation des équipes) et surveillé la mère et le fœtus avec un équipement spécialisé. À Zurich, le patient a été transféré avec succès.