Domande frequenti (FAQ)

In Europa, nella maggior parte dei casi possiamo far partire un’ambulanza entro un’ora. Siamo operativi 24/7, anche di notte, nei fine settimana e nei giorni festivi.

No. Il triage, la pianificazione e il controllo dei pagamenti sono operativi 24/7.

Sì. Lo facciamo quotidianamente gestendo in parallelo pianificazione, autorizzazioni delle compagnie aeree e valutazione medica.

Una breve telefonata, WhatsApp o e-mail con:

• chi è il paziente
• cosa è successo
• dove si trova il paziente
• dove deve essere trasportato

È sufficiente per iniziare immediatamente.

Sì. Organizziamo l’ambulanza alla partenza, l’assistenza medica durante il volo e l’ambulanza all’arrivo, inclusa la consegna a ospedale, domicilio o hospice.

Sì. Lavoriamo a livello globale con servizi di ambulanza partner. Il nostro team medico accompagna il paziente, evitando trasferimenti tra parti sconosciute.

Sì. Offriamo MICU/ICU con ventilatori a turbina che funzionano sia a terra che in volo senza fonte di gas esterna.

Sì. Disponiamo di due incubatrici NICU e di team specializzati in neonatologia.

Sì. Accade regolarmente. Lavoriamo in modo calmo, umano e olistico.

Nessun problema. Forniamo materiale assorbente, cateteri esterni, sondini e padelle. Ogni contenitore e padella è nuovo e può essere portato via dopo il servizio se desiderato.

Sì. Disponiamo dei materiali necessari per farlo in sicurezza, purché venga comunicato in anticipo.

Nella maggior parte dei casi massimo una persona. In caso di infezioni o isolamento cerchiamo soluzioni alternative.

No. In volo il fabbisogno raddoppia generalmente (2 L → ~4 L). Valutiamo Hb, saturazione e flusso. Disponiamo di concentratori (93–98% O2) e alcune compagnie aeree possono fornire ossigeno supplementare.

No. In rari casi il volo può essere clinicamente impossibile. Valutiamo quindi alternative come il trasporto terrestre MICU.

Non siamo vincolati. Voliamo tra le altre con:

• KLM
• Brussels Airlines
• Turkish Airlines
• Lufthansa
• Swiss
• Air France
• Thai Airways
• TUI
• Transavia
• Condor
• Eurowings

Dal 2022 le compagnie statunitensi (United, Delta, American) non possono effettuare voli con barella. I pazienti non seduti vengono trasportati tramite jet ambulanza privato o ambulanza terrestre.

In media 48–72 ore per dossier medico, certificato fit-to-fly, lift ambulanza e ground handling.

Sì, ma in quantità limitata e ben fissati. Il materiale non ancorato nelle ambulanze è pericoloso.

Sì. Lavoriamo con dignità, discrezione e umanità. Nessuno deve vergognarsi.

No. Traduciamo noi stessi se necessario.

Possiamo assistere con consolato o ambasciata. Anche pazienti critici possono essere accompagnati lì se necessario.

Succede regolarmente a livello internazionale. È il nostro team medico a determinare se una persona è trasportabile con i nostri mezzi.

No. Anche i privati sono i benvenuti.

Dopo il pagamento. Verifichiamo i pagamenti anche di notte e nei fine settimana.

Ambulanze Mercedes Sprinter costruite da produttori tedeschi come WAS e Miesen.

Sì. I nostri veicoli sono dotati tra l’altro di:

• sospensioni pneumatiche (comfort & stabilità)
• barelle elettriche Kartsana
• interni crash-testati (~10 g)
• alimentazione medica 220V
• compatibilità incubatrici
• catena del freddo per farmaci
• compartimenti riscaldati

Lifepak 15 e Corpuls C3 (full option).

T1 Flight Medical (compatibili aria & terra).

Manutenzione ogni 10.000 km o 3 mesi (a seconda di quale condizione si verifichi per prima). Grazie a ciò, nessun veicolo si è mai guastato durante una missione.

Sì. Bryan Morgan Care è un servizio di ambulanza certificato.

Sì. Registrati tra l’altro BIG e RIZIV con formazione aggiuntiva in aviazione e rimpatrio.

Sì. Tra gli altri da Qualicor Europe, NIAZ, Vinçotte e FOD Salute Pubblica.

Sì. Siamo sede di tirocinio per università e istituti superiori.

• Devo organizzare qualcosa? → No
• È possibile farlo rapidamente? → Spesso sì
• La famiglia può accompagnare? → Di solito 1 persona
• La vergogna (incontinenza/demenza) è un problema? → No
• A casa o in ospedale? → Entrambi
• Niente passaporto? → Aiutiamo noi
• Nessuna assicurazione? → Nessun problema
• Riceviamo aggiornamenti? → Sì

• Chi determina l’idoneità? → Bryan Morgan Care
• Cosa serve per il triage? → Diagnosi + parametri vitali + O2/FiO2 + farmaci
• Fit-to-fly? → Lo gestiamo noi
• Responsabilità? → A nostro carico durante il trasporto
• MICU/NICU? → Sì
• Palliativo? → Sì

• Bed-to-bed? → Sì
• Zone di conflitto? → Sì
• Ambulanze partner? → Sì
• Airline clearance? → La gestiamo noi
• Responsabilità? → Coperta
• Audit di qualità? → Qualicor/NIAZ/Vinçotte
• Pernottamenti? → Se clinicamente necessario
• Accelerazione? → Competenza chiave

Un paziente a Faro doveva essere trasferito a Jersey. L’ospedale locale rifiutava la dimissione, ma il paziente era clinicamente trasportabile. Abbiamo effettuato il trasporto con ambulanza ALS. Jersey ha un porto poco profondo con finestre temporali limitate per i traghetti che possono trasportare ambulanze. Grazie a una coordinazione precisa, il paziente è stato consegnato in sicurezza e senza ritardi.

Un paziente ha avuto un infarto a Kalamata. Entro 30 minuti i nostri escort medici erano in viaggio verso Atene. Dopo il triage, il paziente è stato rimpatriato la mattina successiva con un volo commerciale verso Francoforte e trasferito direttamente in cardiologia.

Un paziente terminale in un piccolo villaggio thailandese peggiorava più rapidamente del previsto. Abbiamo inviato un’ambulanza locale e in parallelo un team da Bruxelles. Tre ore dopo l’arrivo del nostro team il paziente era con noi. Due ore dopo il team è partito per San Francisco dove il paziente è stato trasferito con dignità.

Una coppia svizzera nel sud della Spagna ha avuto una rottura prematura delle membrane. L’ospedale locale non disponeva di capacità NICU. In Svizzera invece c’era una possibilità. Abbiamo impiegato più ambulanze MICU (con rotazione dei team) e monitorato sia la madre che il feto con apparecchiature speciali. A Zurigo il paziente è stato trasferito con successo.