Veelgestelde vragen (FAQ)

Binnen Europa kunnen wij in de meeste gevallen binnen één uur een ambulance laten vertrekken. Wij zijn 24/7 operationeel, ook ’s nachts, in het weekend en op feestdagen.

Nee. Zowel triage, planning als betalingscontrole verlopen 24/7.

Ja. Dit doen wij dagelijks door planning, airline clearance en medische beoordeling parallel te laten verlopen.

Een kort telefoontje, WhatsApp of e-mail met:

• wie het betreft
• wat er aan de hand is
• waar de patiënt is
• waar de patiënt naartoe moet

Volstaat om direct te beginnen.

Ja. Wij verzorgen ambulance op vertrek, medische begeleiding op de vlucht én ambulance op bestemming, inclusief overdracht bij ziekenhuis, huis of hospice.

Ja. Wij werken wereldwijd met partnerambulancediensten. Ons eigen medische team reist mee zodat er geen overdrachten zijn tussen onbekende partijen.

Ja. Wij bieden MICU/ICU met turbineventilatoren die zowel op grond als in lucht functioneren zonder externe gasbron.

Ja. Wij beschikken over twee NICU-couveuses en neonataal gekwalificeerde teams.

Ja. Dit gebeurt regelmatig. Wij werken rustig, menselijk en holistisch.

Geen probleem. Wij bieden inlegmateriaal, condoomkatheters, sondages en bedpannen. Iedere fles en bedpan is nieuw en mag indien gewenst mee na afloop.

Ja. Wij beschikken over materialen om dit veilig te doen, mits vooraf gemeld.

In de meeste gevallen maximaal één persoon. Bij infecties of isolatie zoeken wij alternatieven.

Nee. In de lucht verdubbelt de behoefte doorgaans (2 L → ~4 L). Wij beoordelen Hb, saturatie en flow. Wij hebben concentrators (93–98% O2) en airlines kunnen soms aanvullende zuurstof leveren.

Nee. In zeldzame gevallen kan vliegen klinisch onmogelijk zijn. Wij bekijken dan alternatieven zoals MICU over de grond.

Wij zijn niet gebonden. Wij vliegen o.a. met:

• KLM
• Brussels Airlines
• Turkish Airlines
• Lufthansa
• Swiss
• Air France
• Thai Airways
• TUI
• Transavia
• Condor
• Eurowings

Sinds 2022 mogen Amerikaanse carriers (United, Delta, American) geen stretcher-vluchten uitvoeren. Niet-zittende patiënten worden via privé ambulance-jet of via grondambulance vervoerd.

Gemiddeld 48–72 uur voor medisch dossier, fit-to-fly, ambulance lift en ground handling.

Ja, maar beperkt en veilig verpakt. Los materiaal in ambulances is gevaarlijk.

Ja. Wij werken waardig, discreet en menselijk. Niemand hoeft zich te schamen.

Nee. Wij vertalen zelf indien nodig.

Wij kunnen assisteren met consulaat/ambassade. Zelfs kritische patiënten kunnen wij daar naartoe brengen indien nodig.

Dit komt internationaal regelmatig voor. Het is ons medisch team dat bepaalt of iemand transportgeschikt is binnen ónze middelen.

Nee. Ook privépersonen zijn welkom.

Na betaling. Wij controleren betalingen ook ’s nachts en in weekends.

Mercedes Sprinter ambulances van Duitse bouwers zoals WAS en Miesen.

Ja. Onze voertuigen zijn o.a. uitgerust met:

• luchtvering (comfort & stabiliteit)
• elektrische Kartsana-stretchers
• crashgetest interieur (~10 g)
• 220V medische stroom
• couveuse-compatibiliteit
• koelketen medicatie
• verwarmde compartimenten

Lifepak 15 en Corpuls C3 (full option).

T1 Flight Medical (lucht & grond compatibel).

Service iedere 10.000 km of 3 maanden (wat eerst komt). Hierdoor is nog nooit een voertuig tijdens een missie defect geraakt.

Ja. Bryan Morgan Care is een erkende ambulancedienst.

Ja. o.a. BIG- en RIZIV-geregistreerd met aanvullende luchtvaart- en repatriëringstrainingen.

Ja. o.a. door Qualicor Europe, NIAZ, Vinçotte en FOD Volksgezondheid.

Ja. Wij zijn stageplaats voor universiteiten & hogescholen.

• Moet ik iets regelen? → Nee
• Kan dit snel? → Vaak wel
• Mag familie mee? → Meestal 1 persoon
• Is schaamte (inco/dementie) een probleem? → Nee
• Naar huis of ziekenhuis? → Beide
• Geen paspoort? → Wij helpen
• Geen verzekering? → Geen probleem
• Krijgen wij updates? → Ja

• Wie bepaalt geschiktheid? → Bryan Morgan Care
• Wat nodig voor triage? → Diagnose + vitals + O2/FiO2 + medicatie
• Fit-to-fly? → Wij regelen dit
• Liability? → Wij tijdens transport
• MICU/NICU? → Ja
• Palliatief? → Ja

• Bed-to-bed? → Ja
• Conflict zones? → Ja
• Partner ambulances? → Ja
• Airline clearance? → Wij doen dat
• Liability? → Gedekt
• Quality audits? → Qualicor/NIAZ/Vinçotte
• Sleepovers? → Indien klinisch vereist
• Acceleration? → Core competence

Een patiënt in Faro moest naar Jersey. Het lokale ziekenhuis weigerde ontslag, maar de patiënt was klinisch transportgeschikt. Wij hebben de patiënt met ALS-ambulance meegenomen. Jersey heeft een ondiepe haven met beperkte tijdvensters voor ferry’s die ambulances kunnen vervoeren. Door nauwkeurige coördinatie is de patiënt veilig en zonder vertraging afgeleverd.

Een patiënt kreeg een hartinfarct in Kalamata. Binnen 30 minuten waren onze medische escorts onderweg naar Athene. Na triage is de patiënt de volgende ochtend via commerciële vlucht naar Frankfurt gerepatrieerd en rechtstreeks op cardiologie overgedragen.

Een terminale patiënt in een klein Thais dorp ging sneller achteruit dan verwacht. Wij stuurden lokaal een ambulance en parallel een team uit Brussel. Drie uur na aankomst van ons team was de patiënt bij ons. Twee uur later vertrok het team naar San Francisco waar de patiënt waardig werd overgedragen.

Een Zwitsers koppel kreeg in Zuid-Spanje te vroeg gebroken vliezen. Het lokale ziekenhuis had geen NICU-capaciteit. In Zwitserland was er wél een kans. Wij hebben meerdere MICU-ambulances ingezet (met teamrotatie) en zowel moeder als foetus gemonitord met speciale apparatuur. In Zürich is de patiënt succesvol overgedragen.